天津津南义和庄工业园区

• 【滨海新区招商】保税区龙头企业领衔打造国家级LNG能源枢纽

  天津港保税区重点企业海洋石油工程股份有限公司近期通过招商引资取得重大突破，与曹妃甸新天液化天然气有限公司正式签署唐山LNG接收站一期工程总承包协议。这一国内规模最大的液化天然气基础设施项目，标志着京津冀能源协同发展迈入新阶段，将为区域清洁能源供应提供核心支撑。 一、项目承载国家能源战略布局 唐山LNG项目作为国家发改委重点推进的能源基础设施，选址于河北省唐山市曹妃甸工业区，规划建设总规模达1200万吨年处理能力。项目一期工程涵盖4座20万立方米超大型储罐及配套工艺设施，建成后单日最大外输气量可满足1.6亿立方米用气需求。该工程于2022年启动建设，预计在2023年完成主体施工，投产后将成为环渤海地区最重要的天然气调峰枢纽。 二、核心技术突破行业瓶颈 承建方海洋石油工程股份有限公司依托自主创新的EPCI工程管理模式，攻克了超大型储罐抗震设计、-162℃极低温材料应用等关键技术。项目采用双泊位码头设计，可实现两艘17万立方米LNG运输船同时作业，其BOG再冷凝系统能将蒸发气回收率提升至99.5%以上。这些技术创新对推动我国LNG装备国产化具有示范意义。 三、区域能源结构深度优化 项目建成后将直接连通国家管网集团主干线，年减排二氧化碳约3200万吨，相当于京津冀地区新增1.2亿亩森林碳汇能力。通过构建"船运-储备-管道-终端"的全链条供应体系，可保障区域内7000万户家庭连续15天的应急用气需求，显著提升华北地区冬季保供能力。 四、产业集群效应持续释放 天津港保税区已聚集LNG产业链企业58家，形成从储罐制造、低温阀门生产到智能控制系统集成的完整生态。该项目的实施将带动周边地区新增就业岗位超2000个，促进高端装备制造、现代物流等产业协同发展。作为我国海洋工程领域的领军企业，海洋石油工程股份有限公司通过该项目进一步巩固了在清洁能源基础设施建设领域的技术优势。

  2025-07-22

• 【天津招商】天津港滚装汽车运量创新高 全年有望突破百万辆

  天津港持续深化对外开放，通过招商引资与战略合作不断完善运输网络，2023年滚装汽车业务实现跨越式发展，1-11月完成运量98.6万标辆，全年有望首次突破100万辆，为中国汽车走向世界搭建了高效港口平台。 一、运输网络拓展奠定滚装业务发展基石。2023年，天津市港航管理局积极推进对外合作，与马来西亚巴生港签署友好港关系谅解备忘录，同时与招商局集团、沧州港务集团达成战略框架合作协议及意向书，进一步扩大海向陆向运输网络覆盖。从空间布局看，天津港北疆、东疆、南疆、大沽口、高沙岭、大港、海河和北塘八大港区错落分布，形成了覆盖南北、辐射东西的全面对外开放格局，为滚装汽车运输提供了广阔的发展空间和完善的基础设施支撑。 二、滚装汽车运量实现历史性突破。数据显示，2023年1-11月，天津港滚装汽车完成运量98.6万标辆，与上年同期相比增长31.7%，按照这一增长态势，全年运量有望突破100万辆，创下历史新高。其中，外贸出口表现尤为突出，同期完成13.7万标辆，同比增幅达144.9%，显著高于整体运量增长水平，充分体现了天津港在服务中国汽车出口方面的重要作用，为国产汽车拓展国际市场创造了良好的港口环境。 三、多业务协同提升港口综合服务能力。滚装汽车业务的快速增长，离不开天津港整体运输能力的提升。2023年1-11月，天津港集装箱海铁联运量完成33万标准箱，同比增长12.4%；过境班列运量也实现34.3%的同比增长，多式联运体系不断完善。同时，在能源运输领域，随着京津冀等地区冬季供暖用气需求增长，天津港LNG码头接卸能力持续提升，2023年12月，该码头项目天然气外输总量单日首次突破2000万方，达2019.6万方，展现了港口在保障能源供应方面的重要功能，多业务协同发展进一步增强了天津港的综合竞争力，为滚装汽车等重点业务提供了坚实保障。 四、滚装业务发展助力中国汽车产业国际化。天津港滚装汽车运量的突破，不仅是港口自身发展的重要成果，更对中国汽车产业“走出去”具有积极意义。作为北方重要的综合性港口，天津港凭借完善的滚装码头设施、高效的物流服务和不断拓展的国际航线，已成为国产汽车出口的重要枢纽。随着运量的持续增长，天津港将进一步优化作业流程、提升服务效率，为更多国产汽车进入全球市场提供更便捷、更可靠的港口服务，助力中国汽车产业在国际竞争中占据更有利地位。

  2025-07-22

• 【天津招商】天津港携手俄远东门户共拓一带一路新通道

  天津港集团与符拉迪沃斯托克商贸港有限公司近日签署合作谅解备忘录，标志着双方在深化国际港口协作领域迈出关键步伐。此举旨在强化招商引资效能，整合环渤海与俄远东港口资源，通过基础设施联动与多式联运优化，构建高效亚欧贸易走廊，为"一带一路"倡议注入港口新动能。 一、合作背景立足中俄贸易战略升级 2024年正值中俄建交75周年暨"中俄文化年"启幕，双边贸易额在2023年突破2400亿美元基础上持续增长。俄罗斯远东发展部数据显示，符拉迪沃斯托克港2023年货物吞吐量达2790万吨，同比增幅12%，其中对华贸易占比提升至41%。天津港作为京津冀海上门户，2023年集装箱吞吐量突破2200万标箱，海铁联运量突破120万标箱。两国口岸通关效率在2023年提升30%背景下，此次合作响应了中俄元首关于加强基础设施互联互通的联合声明。 二、核心领域聚焦三维度协同创新 港口装卸协同方面，将参照天津港自动化码头2.0系统经验，在俄方港口推广智能配载算法与数字孪生技术。海铁联运网络构建计划新辟"津海快线"，依托2023年开通的中欧班列（天津—符拉迪沃斯托克）线路，整合俄西伯利亚铁路干线资源，压缩冷链设备互认流程。基础设施建设重点涵盖北极航道配套仓储升级，针对液化天然气、粮食等战略物资开发专用泊位联动标准，实现2025年前港口接卸能力同步提升15%。 三、战略价值重构亚欧物流格局 此次合作突破传统港口竞合关系，通过建立"东北亚港口发展共同体"机制，实现三大战略跃升：打破环渤海港口群与俄远东港口群行政壁垒，形成以天津港为枢纽、符拉迪沃斯托克为支点的"T型"航运网络；构建中俄首个港口数据共享平台，实时交换远东航线船舶动态与通关信息；联合制定北极航道集装箱运输国际标准，为应对全球航运变局提供东方方案。 四、经济外溢激发跨境产业链重塑 俄罗斯滨海边疆区投资局评估显示，协议将带动港口关联产业超20亿美元投资。中俄汽车制造商正基于港口物流保障，探讨在符拉迪沃斯托克自贸区建立KD组件分拨中心。天津东疆综保区已将俄进口木材、水产品加工列为重点招商方向，配套建设冷链溯源系统。跨境金融领域同步推进，中俄银行拟试点电子提单质押融资，解决中小企业供应链资金周转难题。 五、可持续机制保障长效发展 双方创新"双港长"协调机制，由天津港集团战略研究中心与俄远东发展部港口司组建联合工作组，按季发布《东北亚港口发展指数》。环保领域联合执行船舶岸电技术标准，计划2025年前实现靠港船舶零碳排放全覆盖。人才培养启动"港口菁英计划"，每年互派50名技术骨干开展智能码头运维专项进修。风险防控方面建立贸易异常波动预警模型，维护产业链供应链韧性。 此次合作开创了中俄港口深度协作范式，通过物流通道硬联通与规则标准软联通双轨推进，既强化中国北方国际航运枢纽功能，又助力俄罗斯"向东看"战略落地，为全球产业链重构背景下的区域经济一体化提供实践样本。

  2025-07-22

• 【天津招商】天津港国际营商高地建设提速 集装箱龙头焕新启航

  天津港集装箱码头整合迈出关键步伐，新组建企业成为区域规模最大的现代化运营主体。这一重大变革将巩固招商引资平台功能，强化天津港服务京津冀协同发展与"一带一路"枢纽作用，推动港口营商环境迈向国际化新阶段。通过资本联动与资源重组，码头作业效率及服务能级实现跃升，为外贸企业提供全链条高效物流保障。 一、历史传承与战略整合 作为全国首家现代化集装箱专业码头企业，该企业始建于1980年。2023年，天津港集装箱码头有限公司完成对天津东方海陆、天津五洲国际两家企业的吸收合并，组建津冀港口圈规模领先的集装箱码头运营实体。此次整合遵循国家港口资源优化配置导向，形成天津港股份有限公司与中远海运港口有限公司、招商局港口控股有限公司三方合资的新运营架构。 二、资源集聚与智能升级 整合过程中同步推进东突堤集装箱码头改扩建工程，实现港区资源集约化管理。依托物联网与人工智能技术，该码头完成全球首例传统人工码头全流程自动化改造项目。改造后的堆场系统可无缝衔接智能闸口、自动导航运输车及远程操控岸桥，形成全天候智能作业链，为超大型集装箱船舶提供高效服务保障。 三、枢纽功能持续强化 整合后企业拥有3543米连续岸线资源，具备600万标准箱年设计吞吐能力。当前连接全球主要经济体的近60条航线在此交汇，船舶直靠保障能力持续增强。码头作业体系深度融入京津冀海陆联运网络，通过环渤海支线衔接与内陆无水港联动，构建"一带一路"海陆衔接的关键节点。 四、营商环境标杆承诺 新运营主体公开承诺实施口岸服务时效标准：国际班轮直靠率达90%以上，集疏港车辆过闸时间压缩至2分钟以内。同步推行集装箱交接"30/60分钟"服务标准（提箱、集港作业30分钟完成率达60%，60分钟完成率达90%）。该标准体系已纳入天津市跨境贸易便利化专项行动，通过智慧物流平台实现全程可视化追踪。 本次资源整合标志天津港口岸服务进入标准化、智能化新阶段。随着自动化码头三期工程持续推进，该企业将持续完善多式联运服务体系，为京津冀企业降低跨境物流成本，强化我国北方国际航运枢纽核心功能，深度融入全球产业链供应链体系。

  2025-07-22

• 天津港三大港区通过国家验收 全面开放助力招商引资

  天津港口岸大港港区、高沙岭港区、北塘港区（中心渔港）通过国家验收，标志着天津港实现由南至北全线开放。此次开放将进一步优化区域营商环境，为京津冀协同发展注入新动能，并为全球贸易提供更高效的海运通道。三大港区的开放将显著提升天津港的综合竞争力，吸引更多国际航运企业和临港产业项目落户，推动天津港成为世界级港口群的核心枢纽，为招商引资创造更有利条件。 一、国家验收组完成全面评估 由多部门联合组成的国家验收组对天津港三大港区进行了为期两天的综合评估，重点检查了口岸基础设施、查验配套设施及安全管理体系。验收组通过实地考察和听取汇报，认为三大港区符合国家对外开放标准，一致同意通过验收。此次验收是落实国家战略的重要举措，为天津港进一步提升国际航运地位奠定基础。 二、三大港区开放完善天津港布局 天津港现有八大港区，此前北疆、南疆、东疆、大沽口、海河五大港区已实现全面开放。此次大港港区、高沙岭港区、北塘港区的开放，填补了天津港南北全线开放的最后一环。大港港区以散货和液体化工品运输为主，高沙岭港区定位为综合性港区，北塘港区（中心渔港）则侧重渔业和休闲航运功能。三大港区的开放将进一步优化天津港的功能分工，提升整体运营效率。 三、基础设施建设达到国际标准 为满足对外开放要求，天津市相关部门历时三年完成三大港区的基础设施升级。新建和改造了一批码头泊位，完善了航道疏浚工程，并配备智能化查验设备。港区信息化管理系统实现全覆盖，可与海关、边检等监管部门数据实时共享。这些建设成果不仅满足当前开放需求，也为未来港口扩容预留了发展空间。 四、开放助推区域经济高质量发展 三大港区的开放将直接带动天津滨海新区及周边区域的产业升级。预计将吸引更多进出口加工、冷链物流、高端装备制造等产业集聚。同时，开放后的港区将进一步提升京津冀地区的海铁联运能力，强化天津港作为“一带一路”海陆交汇点的枢纽作用。相关配套服务业的快速发展，也将为当地创造大量就业机会。 此次天津港三大港区的全面开放，是落实国家扩大开放政策的具体实践，将显著提升我国北方地区的国际航运服务能力，为构建新发展格局提供重要支撑。未来，天津港将继续优化营商环境，完善多式联运体系，努力建设成为具有全球竞争力的现代化港口集群。

  2025-07-22

• 【滨海招商】海特集团落子天津港保税区 航空培训产业链再升级

  天津港保税区近期迎来航空产业招商引资的重要成果——海特集团投资建设的天津飞安航空训练中心正式投入运营，并完成首台国产D级飞行模拟机交付。该项目是海特集团继昆明、新加坡基地后，在亚太地区航空培训领域的又一战略性布局，将进一步强化区域航空产业链协同能力，为民航安全运行提供技术支撑。 一、航空培训中心核心能力与建设规模 天津飞安航空训练中心总投资约5.7亿元，严格遵循中国民用航空局CCAR-142部标准建设，占地面积达2万平方米。中心规划配置8个全动飞行模拟机位，并集成乘务员训练设施。首批投入使用的设备包括国产B737NGD级模拟机及全球独有EC135直升机D级模拟机，两类设备均通过民航局最高等级认证。未来还将引入空客、波音等多型号全动模拟机，形成覆盖主流机型的训练体系。 二、D级模拟机的技术突破与行业价值 作为国际民航组织认定的最高等级训练设备，D级模拟机可精准复现飞行环境与特情处置场景。此次交付的国产B737NG模拟机由海特集团与跨国企业合资公司自主研发，其运动系统、视景数据库等关键技术实现本土化突破。该设备能完成包括极端天气、机械故障等高风险科目的训练，对提升飞行员应急处置能力具有不可替代的作用。 三、区域航空产业协同效应显现 天津港保税区凭借自贸试验区政策优势，已聚集航空维修、制造、物流等上下游企业。海特培训中心的落地填补了华北地区高端航空模拟训练空白，与昆明基地形成南北呼应，同时联动新加坡国际枢纽，构建覆盖亚太的24小时训练网络。该布局可有效满足国内外航司机组人员持续培训需求，降低航空公司海外训练成本。 四、民航安全与人才储备的战略支撑 随着中国民航机队规模持续扩大，专业飞行人才年需求量保持高位。天津飞安中心预计年培训量可达万人次，将显著缓解民航业训练资源紧张局面。其EC135直升机模拟机尤其适用于应急救援、海上石油平台等特殊作业场景培训，对通航领域安全发展形成技术保障。 该项目的建成标志着中国航空培训装备自主化进程取得阶段性成果，后续将通过技术输出与服务标准化，助力全球航空培训体系升级。天津港保税区管委会表示，将持续优化航空产业营商环境，吸引更多高端要素集聚。

  2025-07-22

• 【滨海新区招商】海航通航投资集团落户天津港保税区 打造全球通航全产业链标杆

  天津港保税区近期在招商引资领域取得重大突破，海航通航投资集团总部项目正式落户该区域。该项目由海航集团旗下三大核心企业联合出资，总注册资本达300亿元，旨在构建全球规模最大的通用航空全产业链服务平台，进一步强化天津港保税区在高端航空服务业的核心竞争力。 一、项目背景与战略意义 2023年，天津港保税区围绕国家“十四五”规划对通用航空产业的部署，加速推进产业结构升级。海航通航投资集团的落户，标志着京津冀地区通航产业协同发展迈出关键一步。该项目通过整合公务航空、直升机运营、机场建设等多元业务，填补了华北地区高端航空服务链的空白，并与天津自贸试验区政策形成联动效应，为区域经济注入新动能。 二、全产业链布局与核心业务 海航通航投资集团将聚焦四大核心板块：一是公务航空领域，引入国际领先的托管及运营标准；二是通航基础设施建设，包括机场规划设计与智能化管理；三是飞行培训体系，联合国内外机构建立人才培养基地；四是全球网络拓展，计划在北美、欧洲及“一带一路”沿线设立30个分支机构。其业务覆盖飞机全生命周期服务，未来可支撑超千架通用航空器的运营需求。 三、对区域经济的带动作用 天津港保税区作为北方国际航运核心区，已聚集航空制造、维修、物流等上下游企业超200家。此次项目的落地，预计将吸引配套服务商入驻，形成年产值超百亿元的产业集群。同时，项目规划的多个产业园区将推动天津空港型国家物流枢纽建设，助力区域从传统运输向“航空+服务”高端业态转型。 四、政策支持与未来展望 天津市将该项目纳入2023年重点产业项目清单，提供土地、税收及人才引进等配套政策。根据规划，天津港保税区未来三年将新增通航相关企业50家，形成研发、制造、服务一体化的生态圈。海航通航投资集团的标杆效应，有望推动中国通航产业标准与国际接轨，提升全球市场话语权。

  2025-07-22

• 【滨海招商】渤海物流航空双总部落子津门枢纽

  天津港保税区近期招商引资工作取得重大进展，渤海物流贸易投资控股有限公司与渤海航空货运控股有限公司正式落户。两大重量级企业注册资本均达百亿元，是天津市政府与海航集团深化全面战略合作的标志性成果。此次双总部落户，聚焦现代物流与航空货运核心领域，将显著提升区域枢纽能级和服务辐射能力，对构建高水平对外开放门户具有战略意义。 一、深度融入国家战略布局 天津港保税区作为北方国际航运核心区的重要功能承载区，积极服务京津冀协同发展大局。在2024年初，该区域围绕建设世界级港口群目标，持续优化高端产业承载环境。渤海物流贸易投资控股的设立，正契合天津市打造国际航空物流中心的整体规划，其涵盖的供应链金融、智慧物流等业务链条，直接呼应国家对现代流通体系建设的政策导向。保税区依托自贸试验区制度创新优势，正为这类总部型企业提供通关便利化、跨境资金池管理等系统性支持，强化其资源配置能力。 二、构建全球航空货运指挥中枢 渤海航空货运控股有限公司的定位远非简单企业注册。该主体作为海航航空货运板块的总部基地，承担着全球化运营与资本运作的关键职能。目前其统筹管理多国货运航空企业及地面服务网络，在2024年度航空货运市场复苏背景下，该架构能有效整合海航系腹舱资源近万条航线运力，并通过增量销售模式最大化释放运载潜能。其覆盖欧洲、中东、亚太的货航资产组合，为开通天津始发的洲际货运新通道创造了条件。通过集中采购与仓位管控，将显著提升北方对外贸易的物流性价比与时效保障。 三、打造智慧物流产业创新极 渤海物流贸易投资控股重点布局的智慧物流业务板块，代表了产业升级的前沿方向。在5G、人工智能等技术加速物流变革的背景下，该企业将以百亿资本为支点，联动京津冀地区高端制造、生物医药等临空偏好型产业，构建智能仓储机器人集群、AI路径优化系统、区块链溯源平台等新型基础设施。在2024年天津市新基建行动方案中，物流数字化改造已被列入重点项目库。通过与保税区现有冷链仓储、国际分拨中心形成功能互补，将孵化出跨境生鲜、高值医疗器械等专业物流解决方案，提升产业链抗风险能力。 四、培育区域经济新增长引擎 两大企业的协同效应远超单一业态。物流投资平台与货运总部形成“资源+通道”闭环体系，将带动关联企业集聚发展。初步测算显示，项目落地后三年内可吸引配套服务商约百个机构进驻保税区，创造相关领域千余个专业技术岗位。其主导的跨境贸易服务与供应链金融业务，正对接天津市融资租赁产业发展优势，为企业提供仓单质押、应收账款融资等创新服务。在绿色物流发展理念驱动下，企业计划采用电动化地面运输设备，与保税区新近启用的分布式光伏电站形成减碳联动，助力天津港打造低碳物流示范区。此次合作不仅是海航集团优化产业布局的关键一步，更是天津畅通国内国际双循环、增强服务国家战略能力的重要实践载体。

  2025-07-22

• 【天津招商】天津港保税区强化航空物流产业政策支持 助力企业高质量发展

  天津港保税区近日召开航空物流产业发展支持政策宣讲会，重点解读新出台的《天津港保税区进一步促进航空物流区产业发展支持政策》，通过精准施策推动招商引资和产业升级。会议吸引区内20余家物流产业链企业参与，涵盖货站、仓储、快递等领域，企业代表纷纷表示将加速布局，共享政策红利。 一、政策聚焦航空物流全链条发展 2024年天津港保税区发布的专项政策，从基础设施建设、企业落户奖励、运营补贴等多维度提供支持。针对已拥有厂库房资源的企业如华宇货站、汇力兴物流园，政策鼓励其优化资源配置；对中外运等已落户企业，则通过总部经济联动机制吸引上下游产业聚集。政策还明确对在谈项目提供“绿色通道”服务，缩短项目落地周期。 二、企业响应积极加速业务布局 参会企业普遍认为，政策对降低物流成本、提升通关效率具有直接作用。部分货代企业计划拓展跨境航空货运业务，仓储企业将升级智能化设施以匹配政策导向。多家在谈企业现场表示，将在一个月内完成内部决策流程，争取年内实现在保税区的业务落地。 三、打造京津冀航空货运枢纽核心区 天津港保税区依托区位优势，近年来持续完善航空物流区基础设施。2023年该区域国际货邮吞吐量同比增长显著，新政策将进一步强化与北京大兴机场、石家庄正定机场的协同效应。通过政策引导，保税区计划在未来三年形成覆盖高附加值产品冷链物流、跨境电商等特色产业集群。 四、常态化服务机制保障政策落地 为确保政策实效，保税区管委会建立“一对一”企业联络员制度，定期收集政策执行反馈。2024年下半年还将组织专项督查，重点评估政策对中小物流企业的带动效果。相关部门强调，所有条款均设置公开透明的申报流程，杜绝隐性门槛。 此次政策宣讲会标志着天津港保税区航空物流产业进入提质增效新阶段。通过制度创新与市场需求深度结合，区域有望成为引领北方航空物流高质量发展的标杆示范区。

  2025-07-22

• 天津港保税区部署全年招商引资工作 多措并举推动产业集聚

  天津港保税区近日召开专题会议，全面部署年度招商引资任务，强调以创新驱动和精准服务为核心，通过多元化招商模式推动区域经济高质量发展。会议明确要求各责任部门强化目标导向，深化产业链布局，为区域产业升级注入新动能。 一、强化顶层设计明确招商路径 会议系统梳理了区域产业发展方向，提出构建"五位一体"招商体系，重点围绕高端装备制造、航空航天、生物医药等主导产业开展靶向招商。相关部门需结合区域功能定位，制定差异化招商策略，形成"一产业一方案"推进机制。 二、创新工作机制提升服务效能 建立招商项目全生命周期管理台账，实行"首谈负责制"和"项目专员制"，确保重点企业对接服务无缝衔接。会议要求优化项目评估体系，完善从签约落地到投产达效的闭环服务链条，特别强调要提高对高新技术企业的政策适配度。 三、深化协同联动形成攻坚合力 13个招商责任单位签署任务承诺书，建立跨部门联席调度机制。通过整合海关特殊监管区政策优势与临港资源禀赋，重点突破产业链关键环节招商。同步启动"以商招商"专项行动，依托现有龙头企业拓展上下游配套项目。 四、优化营商环境增强投资引力 会议强调要持续完善基础设施配套，试点"标准地+承诺制"供地模式。推行"一网通办"极简审批，建立企业诉求快速响应通道。针对航空物流、跨境贸易等领域出台专项扶持政策，打造具有国际竞争力的投资洼地。 五、严格考核督导确保任务落实 实施"月通报、季考评、年考核"的督查机制，将招商实效纳入部门绩效考核。会议要求建立动态跟踪系统，对重大项目实行挂图作战，定期开展"回头看"检查，确保各项决策部署落地见效。 此次会议标志着天津港保税区新一轮招商引资工作全面启动，通过系统化部署和机制创新，将为区域经济转型升级提供强劲支撑。各责任单位表示将紧扣时间节点，高标准完成年度招商目标，助力天津北方国际航运核心区建设。

  2025-07-22

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